Купить химию для мойки локомотивов, тепловозов, подвижного и тягового состава, доставка в любой регион РФ,  стран СНГ, ЕвроАзиатского союза.

Все моечные установки для наружной мойки пассажирских жд вагонов разделяют на два вида: передвижные и стационарные. Установки обладает стальными колонками, где и размещают самые важные детали для мытья, щетки и форсунки для подачи моющего раствора. Вагон размещают на платформе, где можно удобно разворачивать состав. Обычно в моющей установке имеется сразу две платформы. На первой происходит очистка, а на второй - смытие моющих растворов.

Всегда тщательно подбираются моющие средства. Они должны не только быстро и качественно удалять загрязнение, но и щадить покрытие вагона, данными свойствами для мойки ЛКП вагона  обладает моющее средство Фаворит-К. Слишком едкие вещества могут сказаться на краске состава. Когда выбрано средство, его наносят посредством насоса. Так оно равномерно распределяется на всю поверхность. Желательно, чтобы раствор оставался некоторое время на вагоне для лучшего эффекта. Только после этого вагон отправляют на платформу с щетками.

По бокам можно заметить стойки, удерживающие крутящиеся щетки. В действие их приводит мотор. Используют при мытье как длинные щетки, так и короткие. Первые должны более тщательно выметать всю грязь, а вторые предотвращают нанесение повреждения окнам. Проходит очищение под контролем оператора. Он должен следить за тем, чтобы вся грязь была удалена. Для этого он может использовать не только вертящиеся щетки, но и струи сжатого воздуха.

После того, как была вымыта вся грязь, вагон отправляют на площадку для ополаскивания. Тут имеются несколько форсунок, откуда поступает чистая вода предназначенная для смыва грязи и отработавших моющих растворов. Дополнительные щетки убирают все оставшиеся следы растворов. Повторно состав омывается на платформе. После этого можно считать, что процесс мытья вагона завершен. В зимний период идет сушка поверхности ЛКП теплым и горячим воздухом.

Очистка вагонов и поездов водоструйными аппаратами высокого давления считается наиболее эффективным способом мойки железнодорожного транспорта. Мойка грузовых вагонов - особо трудоёмкий процесс, но и пассажирские поезда требуют очистки. Так же существует ручной способ удаления грязи, ржавчины и солевых накоплений с помощью специальных моющих средств, например Фаворит-К. Пассажирские вагоны моют не только снаружи, но убирают и моют внутри с помощью моющих средств Фаворит-Щ, грузовые требую и внутренней промывки.При этом, если традиционные методы мойки вагонов поездов удаляют лишь видимые фрагменты грязи, аппараты высокого давления очищают до заводской краски даже ржавчину. Как известно, эксплуатация грузового транспорта требует не только мойки, но и нанесения новых слоёв краски.  Водоструйные технологии позволяют удалять любую краску до металла, независимо от количества слоёв. Технология экономит время, труд и существенно удешевляет стоимость покраски.

Следующий этап - мойка полов. Влажная уборка также проводится ежедневно. Но в период месячника по благоустройству к ней добавляется еще ряд процедур. Например, мойка окон. После демонтажа сидений и спинок диванов сотрудницы тщательно обрабатывают труднодоступные места пылесосами. Кроме пыли там можно обнаружить фантики, бумажные салфетки и другой мусор, от которого не всегда аккуратные пассажиры избавляются прямо в пути.

Также чистят системы освещения и вентиляции.

Финальный этап - мойка вагонов снаружи. В "душевую" загоняют целые составы. На въезде одного из путей стоит автоматическая мойка с большими щетками. Состав проходит через них сначала в одну сторону, затем в другую. По пути вперед его моют  - специальным кислотным моющим раствором, обыкновенным шампунем или автомобильной активной пеной вагоны не помоешь, здесь совершенно разные загрязнения. На обратной дороге моющий раствор Фаворит-К и грязь смывают напором теплой чистой воды, чтобы удалить остатки рабочего раствора и остатки загрязнений. После такой бани составы буквально блестят. Но и это еще не все. Днища вагонов, тележки, колеса очищают при помощи аппаратов высокого давления.
Торцы вагонов особенно сильно собирают гряз, сажу, копоть и другие эксплуатационные и природные загрязнения. Эти загрязнения не удаляются с помощью щеток, их удаляю вручную с помощью химии Фаворит-К.

Крыши вагонов моют с помощью щеток и концентрированного моющего средства Фаворит-К. Которое растирают по поверхности крыши, дают экспозицию, 3-7 минут, потом смываю проточной водой.